Друго

Масерати и Ерменегилдо Зегна дају Куаттропортеу још више италијанског стила

Масерати и Ерменегилдо Зегна дају Куаттропортеу још више италијанског стила


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Постоји неколико ствари у животу које се могу сасвим ускладити са елеганцијом италијанског стила. Брендови попут Масератија и Ерменегилда Зегна имају то у пику, али сада се њих двоје удружују како би Куаттропортеу - вероватно најлуксузнијем аутомобилу који је икада изашао из Италије - дао још више класе. Представљен као концептни аутомобил на сајму аутомобила у Франкфурту пре само неколико недеља, Масерати Куаттропорте Ерменегилдо Зегна Лимитед Едитион надограђује постојећи луксузни салон са низом посебних додатака који га чине толико пожељнијим за свесни стила и обдарен.
За почетак, ова два титана у италијанском стилу обојили су овај Куаттропорте у јединствену нијансу платине која укључује ултра-фине алуминијумске пигменте за богат метални сјај и сјајни црни прајмер за још дубљу топлину. Завршна обрада чак се протеже и до 20-инчних Мерцурио легура полираних огледалом. Унутра, Зегна је применила неке од својих препознатљивих текстила како би пружила додатни ваздух софистицираности већ софистицираном амбијенту кабине. Седишта, панели врата и наслон за главу су пресвучени најмекшом кожом, надокнађени сивом тканином која изгледа директно од најелегантнијих одела по мери. У пртљажнику ћете пронаћи посебан комплет уграђеног пртљага који је посебно за Масерати направио Зегна, са посебним посвећеним плочама изнутра и споља. Снага долази захваљујући Масератијевом новом водећем мотору, 3,8-литарском В8 мотору са двоструким турбопуњачем који испоручује 530 коњских снага за брзо трчање од 0 до 62 миље на сат за само 4,7 секунди.
"Партнерство између Масератија и Ерменегилдо Зегна Групе место је сусрета две водеће компаније које представљају пионирски италијански дизајн и производњу", каже Сергио Марцхионне, који председава Масератијевом матичном компанијом Фиат. "Масерати је престижни аутомобилски бренд, који стоји на ивици неуспоредивог стратешког и индустријског раста у смислу производа и присуства на тржишту. Партнерство са исто тако истакнутом компанијом као што је Ерменегилдо Зегна користиће и маркама и Групи Фиат Цхрислер. Надаље, са личног гледишта, поносан сам на ову изванредну сарадњу између две водеће италијанске компаније. "
Иако специфични детаљи још нису објављени, Масерати каже да возило које је дебитовало у Франкфурту указује на пут ка ограниченој серији производних верзија. Када се то догоди, можете очекивати да ће остварити значајну премију у односу на постојећи Куаттропорте са В8 мотором, који се продаје за око 138.000 долара.


Масерати и Зегна у Италији

Отисци мастила залазећег сунца светлуцали су у води иза нас док смо се окретали испод улазног лука од вртлога од кованог гвожђа. Стигли смо у Гранд хотел дес Илес Борромеес, на обали језера Маггиоре у Италији, само да бисмо нагло закочили видевши обавештење: „Масерати Паркинг Онли“.

Возили смо се. Овај пут сам седео у Масератију једно, и вероватно једино време у животу. Заустављамо се поред осталих шест, паркираних Масератијевих који привлаче статусно дивљење и мноштво снимака телефона.

Зашто тако сјајан низ аутомобила на овој локацији? Па, држим позивницу за коју мислим да ми се чини као да сам освојио тријумф Купа Мелбоурне: прво, идите друго у северну Италију, покупите Масерати треће, одвезите га до нове високотехнолошке фабрике Масерати у Торину. Све ово у знак прославе онога што се показало као веома плодно партнерство између италијанских суперлуксузних брендова Масерати и гиганта мушке одеће Ерменегилдо Зегна.

Аустралијанци су можда чули за Зегну када је то била омиљена одјећа бившег премијера Паула Кеатинга. Или, можда знају за то због чињенице да су ова оштра, изузетно фина вунена мушка одела направљена од влакана наших аустралијских Мерино оваца. Оне се затим ткају у Италији у историјској Зегиној млиници за вуну, која се налази тик уз пут од нашег полазишта.

Можда ћете се запитати: Шта ове две наизглед веома различите компаније могу понудити једна другој? Па, није необично да произвођачи аутомобила и модни дизајнери унакрсно опрашују и рађају луксуз. У овом случају, Масерати је искористио Зегнину стручност за пројектовање и производњу луксузне колекције аутомобила са ентеријером које је дизајнирала компанија за мушку одећу користећи кожу од Полтрона Фрау и уметке од свиле Зегна Мулберри, произведене у фабрици.

Силк! Тако је. Та деликатна природна тканина коју преферирају дизајнери и невесте доњег веша. Али као унутрашњост аутомобила за возило високих перформанси познатије по прецизном инжењерингу и мачизму? Лудило! Па, тако је мислио и г. Вестер из Масератија када је идеја први пут покренута, али је опет помислио, зашто не?

Испоставило се да је то једноставно ствар технологије. Ако узмете свилени конац, задиркујете га, увијете и подвргнете свим начинима хи-тецх третмана, добијате ткану свилу која је довољно чврста да прође строге Масератијеве тестове издржљивости. И ми смо били овде да искусимо удобност у вожњи ове посебно дизајниране колекције ентеријера, који су доступни у класично стилизованом асортиману Масерати Куаттропорте и његовом спортском, лакшем и трендовском рођаку, Гхибли (преглед Вхеелс прочитајте овде).

Искуство је добро почело са савршено пењеним капућином и мармеладом испуњеном мармеладом (италијанска верзија француског кроасана), након чега је уследило ранојутарње вијугање кроз уређене јавне баште на риви у улици Стреса. Завиривање кроз јутарњу маглу на Боромејска острва, кратку вожњу млазним чамцем, више је него довољно да вас подсети зашто Италија сваке године има близу 50 милиона међународних посетилаца.

Напуштајући овај сликовити град на обали језера, кренули смо у унутрашњост према Торину преко брдовите провинције Биелла, подручја познатог по производњи вуне, како у прошлости тако и у садашњости, и прошарано лепим долинама и прелепим деловима уврнутих путева оивичених бујним лишћем.

Дубоко у овом зеленом пејзажу стигли смо до историјског дома породице Зегна у Триверу. На имању и његовом окружењу, које се сада назива Оаза Зегна, налазе се музеј Зегна, изложбени простор и чувена архива тканина која садржи беспрекорно вођену евиденцију о сваком узорку и боји тканине ткане у доњим фабрикама и коју су данас дизајнери широм света користили као инспирацију.

Наша домаћин, Лаура Зегна, присећа се дана проведених као дете играјући се са децом ткалаца у долини. Сви су имали дубоке корене у долини. И ткалци и земљопоседници су настојали да произведу што квалитетније тканине. На њихову срећу, ЕГ је био визионар и раскинуо је са тадашњом традицијом стављајући своје име на тканину коју је произвео, што му је омогућило да изгради име за себе и своју компанију. Компанија је сада глобално призната, када су многи други били захваћени глобализацијом и нестали.

ЕГ је био човек изузетног предвиђања и, тридесетих година прошлог века, почео је да пресађује традиционалне борове на стрмим брдима око свог имања који су генерацијама били огољени од дрвећа док су људи тражили огревно дрво.

Традиција коју су наставили његови синови и унуци, тако да је сада скоро 100 година касније пут којим смо се возили, назван Панорамица Зегна, визуелно дивна рута од 26 км постављена у резервату од 100 км². Вијуга кроз лиснате планине са спектакуларним погледима на доње равнице и окружен је ливадама, јеловим шумама и хиљадама рододендрона и хортензија које у пролеће експлодирају бојом. И све то видимо кроз кристално чисто стакло Масератијевог прозора.

Вожња тако луксузног аутомобила на оваквој локацији једноставно додаје фриссон у већ дивно „италијанско“ искуство. Не можете а да се не осећате помало супериорно док престижете разумније аутомобиле који јуре до одредишта и пролазе док вас други путници фотографишу - мали увид у живот једног дана као филмска звезда. То је зујање које престаје у малим селима ради горко-слатког еспресса или освежавајућег сладоледа и бомбардовано пријатељским таласима, захвалним погледима и задивљеним коментарима. Белла маццхина (прелеп ауто) и мах руке.

Најбоље од свега је што не морате да возите аутомобил да бисте се осећали добро, а путници и даље уживају седећи на свиленим бочним седиштима.

У поређењу са другима у класи, Масерати се осећа мање технички, а хладнији, више мелодраматичан и екстровертиран. И тај звук! Када спустите ногу, В8 мотор у врхунском Куаттропортеу даје оперски крешендо који може парирати било којој италијанској диви. Плишани ентеријери не извикују новац, али се осећају скупо и не можете а да се не осећате посебно. Ово је, на крају крајева, суштина овог партнерства.

Тај скуп осећај, међутим, значи да ћете за поседовање морати да се одвојите између 140.000 и 200.000 долара за Гхибли и око 200.000 до 300.000 долара за Куаттропорте. Али хеј, шта је неколико стотина хиљада долара?

Касније смо у Торину прошетали кроз импресивну фабрику Масерати испуњену роботима гледајући како се читава шасија подиже и преврће огромним роботским рукама, док су други нежно лепљивали ветробран. Али руковање седиштима прекривеним свилом, која ће стићи крајем године, биће посао који је најбоље препустити људском додиру.


Масерати и Зегна у Италији

Отисци мастила залазећег сунца светлуцали су у води иза нас док смо се окретали испод улазног лука од вртлога од кованог гвожђа. Стигли смо у Гранд Хотел дес Илес Борромеес, на обали језера Маггиоре у Италији, само да бисмо оштро закочили видевши обавештење: „Масерати Паркинг Онли“.

Возили смо се. Овог пута сам седео у Масератију један, и вероватно једини пут у животу. Заустављамо се поред осталих шест, паркираних Масератијевих који привлаче статусно дивљење и мноштво снимака телефона.

Зашто тако сјајан низ аутомобила на овој локацији? Па, држим позивницу за коју мислим да ми се чини као да сам освојио тријумф Купа Мелбоурне: прво, идите друго у северну Италију, покупите Масерати треће место, одвезите га до нове високотехнолошке фабрике Масерати у Торину. Све ово у знак прославе онога што се показало као веома плодно партнерство између италијанских суперлуксузних марки Масерати и гиганта мушке одеће Ерменегилдо Зегна.

Аустралијанци су можда чули за Зегну када је то била омиљена одјећа бившег премијера Паула Кеатинга. Или, можда знају за то због чињенице да су ова оштра, изузетно фина вунена мушка одела направљена од влакана наших аустралијских Мерино оваца. Они се затим ткају у Италији у историјској Зегниној млиници за вуну, која се налази тик уз пут од нашег полазишта.

Можда ћете се запитати: Шта ове две наизглед веома различите компаније могу понудити једна другој? Па, није необично да произвођачи аутомобила и модни дизајнери унакрсно опрашују и рађају луксуз. У овом случају, Масерати је искористио Зегнину стручност за пројектовање и производњу луксузне колекције аутомобила са ентеријером које је дизајнирала компанија за мушку одећу користећи кожу од Полтрона Фрау и уметке од свиле Зегна Мулберри, произведене у фабрици.

Силк! Тако је. Та деликатна природна тканина коју преферирају дизајнери и невесте доњег веша. Али као унутрашњост аутомобила за возило високих перформанси познатије по прецизном инжењерингу и мачизму? Лудило! Па, тако је мислио и г. Вестер из Масератија када је идеја први пут покренута, али је опет помислио, зашто не?

Испоставило се да је то једноставно ствар технологије. Ако узмете свилени конац, задиркујете га, увијете и подвргнете свим начинима хи-тецх третмана, добијате ткану свилу која је довољно чврста да прође строге Масератијеве тестове издржљивости. И ми смо били овде да искусимо удобност у вожњи ове посебно дизајниране колекције ентеријера, који су доступни у класично стилизованом асортиману Масерати Куаттропорте и његовом спортском, лакшем и трендовском рођаку, Гхибли (преглед Вхеелс прочитајте овде).

Искуство је добро почело са савршено пењеним капућином и мармеладом испуњеном мармеладом (италијанска верзија француског кроасана), након чега је уследило ранојутарње вијугање кроз уређене јавне баште на риви у улици Стреса. Завиривање кроз јутарњу маглу на Боромејска острва, кратку вожњу млазним чамцем, више је него довољно да вас подсети зашто Италија сваке године има близу 50 милиона међународних посетилаца.

Напуштајући овај сликовити град на обали језера, кренули смо у унутрашњост према Торину преко брдовите провинције Биелла, подручја познатог по производњи вуне, како у прошлости тако и у садашњости, и прошарано лепим долинама и прелепим деловима уврнутих путева оивичених бујним лишћем.

Дубоко у овом зеленом пејзажу стигли смо до историјског дома породице Зегна у Триверу. На имању и његовом окружењу, које се сада назива Оаза Зегна, налазе се музеј Зегна, изложбени простор и чувена архива тканина која садржи беспрекорно вођену евиденцију о сваком узорку и боји тканине ткане у доњим фабрикама и коју су данас дизајнери широм света користили као инспирацију.

Наша домаћин, Лаура Зегна, присећа се дана проведених као дете играјући се са децом доларских ткаља. Сви су имали дубоке корене у долини. И ткалци и земљопоседници су настојали да произведу што квалитетније тканине. На њихову срећу, ЕГ је био визионар и прекршио је тадашње традиције стављајући своје име на тканину коју је произвео, што му је омогућило да изгради име за себе и своју компанију. Компанија је сада глобално призната, када су многи други били захваћени глобализацијом и нестали.

ЕГ је био човек изузетног предвиђања и, тридесетих година прошлог века, почео је да пресађује традиционалне борове на стрмим брдима око свог имања који су генерацијама били огољени од дрвећа док су људи тражили огревно дрво.

Традиција коју су наставили његови синови и унуци, тако да је сада скоро 100 година касније пут којим смо се возили, назван Панорамица Зегна, визуелно дивна рута од 26 км постављена у резервату од 100 км². Вијуга кроз лиснате планине са спектакуларним погледима на доње равнице и окружен је ливадама, јеловим шумама и хиљадама рододендрона и хортензија које у пролеће експлодирају бојом. И све то видимо кроз кристално чисто стакло Масератијевог прозора.

Вожња тако луксузног аутомобила на оваквој локацији једноставно додаје фриссон у већ дивно „италијанско“ искуство. Не можете а да се не осећате помало супериорно док престижете разумније аутомобиле који јуре до одредишта и пролазе док вас други путници фотографишу - мали увид у живот једног дана као филмска звезда. Бука која престаје у малим селима ради горко-слатког еспресса или освежавајућег сладоледа и бомбардована је пријатељским таласима, захвалним погледима и задивљеним коментарима. Белла маццхина (леп аутомобил) и мах руке.

Најбоље од свега је што не морате да возите аутомобил да бисте се осећали добро, а путници и даље уживају седећи на свиленим тканим бочним седиштима.

У поређењу са другима у класи, Масерати се осећа мање технички, а хладнији, више мелодраматичан и екстровертиран. И тај звук! Када спустите ногу, В8 мотор у врхунском Куаттропортеу даје оперски крешендо који може парирати било којој италијанској диви. Плишани ентеријери не извикују новац, али се осећају скупо и не можете а да се не осећате посебно. Ово је, на крају крајева, суштина овог партнерства.

Тај скуп осећај, међутим, значи да ћете за поседовање морати да се одвојите између 140.000 и 200.000 долара за Гхибли и око 200.000 до 300.000 долара за Куаттропорте. Али хеј, шта је неколико стотина хиљада долара?

Касније смо у Торину прошетали кроз импресивну фабрику Масерати испуњену роботима гледајући како се читава шасија подиже и преврће огромним роботским рукама, док су други нежно лепљивали ветробран. Али руковање седиштима прекривеним свилом, која ће стићи крајем године, биће посао који је најбоље препустити људском додиру.


Масерати и Зегна у Италији

Отисци мастила залазећег сунца светлуцали су у води иза нас док смо се окретали испод улазног лука од вртлога од кованог гвожђа. Стигли смо у Гранд хотел дес Илес Борромеес, на обали језера Маггиоре у Италији, само да бисмо нагло закочили видевши обавештење: „Масерати Паркинг Онли“.

Возили смо се. Овај пут сам седео у Масератију једно, и вероватно једино време у животу. Заустављамо се поред осталих шест, паркираних Масератијевих који привлаче статусно дивљење и мноштво снимака телефона.

Зашто тако сјајан низ аутомобила на овој локацији? Па, држим позивницу за коју мислим да ми се чини као да сам освојио тријумф Купа Мелбоурне: прво, идите друго у северну Италију, покупите Масерати треће место, одвезите га до нове високотехнолошке фабрике Масерати у Торину. Све ово у знак прославе онога што се показало као веома плодно партнерство између италијанских суперлуксузних брендова Масерати и гиганта мушке одеће Ерменегилдо Зегна.

Аустралијанци су можда чули за Зегну када је то била омиљена одјећа бившег премијера Паула Кеатинга. Или, можда знају за то због чињенице да су ова оштра, изузетно фина вунена мушка одела направљена од влакана наших аустралијских Мерино оваца. Они се затим ткају у Италији у историјској Зегниној млиници за вуну, која се налази тик уз пут од нашег полазишта.

Можда ћете се запитати: Шта ове две наизглед веома различите компаније могу понудити једна другој? Па, није необично да произвођачи аутомобила и модни дизајнери унакрсно опрашују и рађају луксуз. У овом случају, Масерати је искористио Зегнину стручност за пројектовање и производњу луксузне колекције аутомобила са ентеријером које је дизајнирала компанија за мушку одећу користећи кожу од Полтрона Фрау и уметке од свиле Зегна Мулберри, произведене у фабрици.

Силк! Тако је. Та деликатна природна тканина коју преферирају дизајнери и невесте доњег веша. Али као унутрашњост аутомобила за возило високих перформанси познатије по прецизном инжењерингу и мачизму? Лудило! Па, тако је мислио и г. Вестер из Масератија када је идеја први пут покренута, али је опет помислио, зашто не?

Испоставило се да је то једноставно ствар технологије. Ако узмете свилени конац, задиркујете га, увијете и подвргнете свим начинима хи-тецх третмана, добијате ткану свилу која је довољно чврста да прође строге Масератијеве тестове издржљивости. И ми смо били овде да искусимо удобност у вожњи ове посебно дизајниране колекције ентеријера, који су доступни у класично стилизованом асортиману Масерати Куаттропорте и његовом спортском, лакшем и трендовском рођаку, Гхибли (преглед Вхеелс прочитајте овде).

Искуство је почело добро са савршено пењеним капућином и мармеладом испуњеном мармеладом (италијанска верзија француског кроасана), након чега је уследило ранојутарње вијугање кроз уређене јавне баште на риви у улици Стреса. Завиривање кроз јутарњу маглу на Боромејска острва, кратку вожњу млазним чамцем, више је него довољно да вас подсети зашто Италија сваке године има близу 50 милиона међународних посетилаца.

Напуштајући овај сликовити град на обали језера, кренули смо у унутрашњост према Торину преко брдовите провинције Биелла, подручја познатог по производњи вуне, како у прошлости тако и у садашњости, и прошарано лепим долинама и прелепим деловима уврнутих путева оивичених бујним лишћем.

Дубоко у овом зеленом пејзажу стигли смо до историјског дома породице Зегна у Триверу. На имању и његовом окружењу, које се сада назива Оаза Зегна, налазе се музеј Зегна, изложбени простор и чувена архива тканина која садржи беспрекорно вођену евиденцију о сваком узорку и боји тканине ткане у доњим фабрикама и коју су данас дизајнери широм света користили као инспирацију.

Наша домаћин, Лаура Зегна, присећа се дана проведених као дете играјући се са децом ткалаца у долини. Сви су имали дубоке корене у долини. И ткалци и земљопоседници су настојали да произведу што квалитетније тканине. На њихову срећу, ЕГ је био визионар и раскинуо је са тадашњом традицијом стављајући своје име на тканину коју је произвео, што му је омогућило да изгради име за себе и своју компанију. Компанија је сада глобално призната, када су многи други били захваћени глобализацијом и нестали.

ЕГ је био човек изузетног предвиђања и, тридесетих година прошлог века, почео је да пресађује традиционалне борове на стрмим брдима око свог имања који су генерацијама били огољени од дрвећа док су људи тражили огревно дрво.

Традиција коју су наставили његови синови и унуци, тако да је сада скоро 100 година касније пут којим смо се возили, назван Панорамица Зегна, визуелно дивна рута од 26 км постављена у резервату од 100 км². Вијуга кроз лиснате планине са спектакуларним погледима на доње равнице и окружен је ливадама, јеловим шумама и хиљадама рододендрона и хортензија које у пролеће експлодирају бојом. И све то видимо кроз кристално чисто стакло Масератијевог прозора.

Вожња тако луксузног аутомобила на оваквој локацији једноставно додаје фриссон у већ дивно „италијанско“ искуство. Не можете а да се не осећате помало супериорно док престижете разумније аутомобиле који јуре до одредишта и пролазе док вас други путници фотографишу - мали увид у живот једног дана као филмска звезда. То је зујање које престаје у малим селима ради горко-слатког еспресса или освежавајућег сладоледа и бомбардовано пријатељским таласима, захвалним погледима и задивљеним коментарима. Белла маццхина (леп аутомобил) и мах руке.

Најбоље од свега је што не морате да возите аутомобил да бисте се осећали добро, а путници и даље уживају седећи на свиленим бочним седиштима.

У поређењу са другима у класи, Масерати се осећа мање технички, а хладнији, више мелодраматичан и екстровертиран. И тај звук! Када спустите ногу, В8 мотор у врхунском Куаттропортеу даје оперски крешендо који може парирати било којој италијанској диви. Плишани ентеријери не извикују новац, али се осећају скупо и не можете а да се не осећате посебно. Ово је, на крају крајева, суштина овог партнерства.

Тај скуп осећај, међутим, значи да ћете за поседовање морати да се одвојите између 140.000 и 200.000 долара за Гхибли и око 200.000 до 300.000 долара за Куаттропорте. Али хеј, шта је неколико стотина хиљада долара?

Касније смо у Торину прошетали кроз импресивну фабрику Масерати испуњену роботима гледајући како се читава шасија подиже и преврће огромним роботским рукама, док су други нежно лепљивали ветробран. Али руковање седиштима прекривеним свилом, која ће стићи крајем године, биће посао који је најбоље препустити људском додиру.


Масерати и Зегна у Италији

Отисци мастила залазећег сунца светлуцали су у води иза нас док смо се окретали испод улазног лука од вртлога од кованог гвожђа. Стигли смо у Гранд Хотел дес Илес Борромеес, на обали језера Маггиоре у Италији, само да бисмо оштро закочили видевши обавештење: „Масерати Паркинг Онли“.

Возили смо се. Овај пут сам седео у Масератију једно, и вероватно једино време у животу. Заустављамо се поред осталих шест, паркираних Масератијевих који привлаче статусно дивљење и мноштво снимака телефона.

Зашто тако сјајан низ аутомобила на овој локацији? Па, држим позивницу за коју мислим да ми се чини као да сам освојио тријумф Купа Мелбоурне: прво, идите друго у северну Италију, покупите Масерати треће, одвезите га до нове високотехнолошке фабрике Масерати у Торину. Све ово у знак прославе онога што се показало као веома плодно партнерство између италијанских суперлуксузних марки Масерати и гиганта мушке одеће Ерменегилдо Зегна.

Аустралијанци су можда чули за Зегну када је то била омиљена одјећа бившег премијера Паула Кеатинга. Или, можда знају за то због чињенице да су ова оштра, изузетно фина вунена мушка одела направљена од влакана наших аустралијских Мерино оваца. Оне се затим ткају у Италији у историјској Зегиној млиници за вуну, која се налази тик уз пут од нашег полазишта.

Можда се питате: Шта ове две наизглед веома различите компаније могу понудити једна другој? Па, није необично да произвођачи аутомобила и модни дизајнери унакрсно опрашују и рађају луксуз. У овом случају, Масерати је искористио Зегнину стручност за пројектовање и производњу луксузне колекције аутомобила са ентеријером које је дизајнирала компанија за мушку одећу користећи кожу од Полтрона Фрау и уметке од свиле Зегна Мулберри, произведене у фабрици.

Силк! Тако је. Та деликатна природна тканина коју преферирају дизајнери и невесте доњег веша. Али као унутрашњост аутомобила за возило високих перформанси познатије по прецизном инжењерингу и мачизму? Лудило! Па, тако је мислио и господин Вестер из Масератија када је идеја први пут покренута, али је опет помислио, зашто не?

Испоставило се да је то једноставно ствар технологије. Ако узмете свилени конац, задиркујете га, увијете и подвргнете свим начинима хи-тецх третмана, добијате ткану свилу која је довољно чврста да прође строге Масератијеве тестове издржљивости. И ми смо били овде да искусимо удобност у вожњи ове посебно дизајниране колекције ентеријера, који су доступни у класично стилизованом асортиману Масерати Куаттропорте и његовом спортском, лакшем и трендовском рођаку, Гхибли (преглед Вхеелс прочитајте овде).

Искуство је добро почело са савршено пењеним капућином и мармеладом испуњеном мармеладом (италијанска верзија француског кроасана), након чега је уследило ранојутарње вијугање кроз уређене јавне баште на риви у улици Стреса. Завиривање кроз јутарњу маглу на Боромејска острва, кратку вожњу млазним чамцем, више је него довољно да вас подсети зашто Италија сваке године има близу 50 милиона међународних посетилаца.

Напуштајући овај сликовити град на обали језера, кренули смо у унутрашњост према Торину преко брдовите провинције Биелла, подручја познатог по производњи вуне, како у прошлости тако и у садашњости, и прошарано лепим долинама и прелепим деловима уврнутих путева оивичених бујним лишћем.

Дубоко у овом зеленом пејзажу стигли смо до историјског дома породице Зегна у Триверу. На имању и његовом окружењу, које се сада назива Оаза Зегна, налазе се музеј Зегна, изложбени простор и чувена архива тканина која садржи беспрекорно вођену евиденцију о сваком узорку и боји тканине ткане у доњим фабрикама и коју су данас дизајнери широм света користили као инспирацију.

Наша домаћин, Лаура Зегна, присећа се дана проведених као дете играјући се са децом ткалаца у долини. Сви су имали дубоке корене у долини. И ткалци и земљопоседници су настојали да произведу што квалитетније тканине. На њихову срећу, ЕГ је био визионар и раскинуо је са тадашњом традицијом стављајући своје име на тканину коју је произвео, што му је омогућило да изгради име за себе и своју компанију. Компанија је сада глобално призната, када су многи други били захваћени глобализацијом и нестали.

ЕГ је био човек изузетног предвиђања и, тридесетих година прошлог века, почео је да пресађује традиционалне борове на стрмим брдима око свог имања који су генерацијама били огољени од дрвећа док су људи тражили огревно дрво.

Традиција коју су наставили његови синови и унуци, тако да је сада скоро 100 година касније пут којим смо се возили, назван Панорамица Зегна, визуелно дивна рута од 26 км постављена у резервату од 100 км². Вијуга кроз лиснате планине са спектакуларним погледима на доње равнице и окружен је ливадама, јеловим шумама и хиљадама рододендрона и хортензија које у пролеће експлодирају бојом. И све то видимо кроз кристално чисто стакло Масератијевог прозора.

Вожња тако луксузног аутомобила на оваквој локацији једноставно додаје фриссон у већ дивно „италијанско“ искуство. Не можете а да се не осећате помало супериорно док престижете разумније аутомобиле који јуре до одредишта и пролазе док вас други путни пут фотографишу - мали увид у живот једног дана живота попут филмске звезде. Бука која престаје у малим селима ради горко-слатког еспресса или освежавајућег сладоледа и бомбардована је пријатељским таласима, захвалним погледима и задивљеним коментарима. Белла маццхина (леп аутомобил) и мах руке.

Најбоље од свега је што не морате да возите аутомобил да бисте се осећали добро, а путници и даље уживају седећи на свиленим бочним седиштима.

У поређењу са другима у класи, Масерати се осећа мање технички, а хладнији, више мелодраматичан и екстровертиран. И тај звук! Када спустите ногу, В8 мотор у врхунском Куаттропортеу даје оперски крешендо који може парирати било којој италијанској диви. Плишани ентеријери не извикују новац, али се осећају скупо и не можете а да се не осећате посебно. Ово је, на крају крајева, суштина овог партнерства.

Тај скуп осећај, међутим, значи да ћете за поседовање морати да се одвојите између 140.000 и 200.000 долара за Гхибли и око 200.000 до 300.000 долара за Куаттропорте. Али хеј, шта је неколико стотина хиљада долара?

Касније смо у Торину прошетали кроз импресивну фабрику Масерати испуњену роботима гледајући како се читава шасија подиже и преврће огромним роботским рукама, док су други нежно лепљивали ветробран. Али руковање седиштима прекривеним свилом, која ће стићи крајем године, биће посао који је најбоље препустити људском додиру.


Масерати и Зегна у Италији

Отисци мастила залазећег сунца светлуцали су у води иза нас док смо се окретали испод улазног лука од вртлога од кованог гвожђа. Стигли смо у Гранд хотел дес Илес Борромеес, на обали језера Маггиоре у Италији, само да бисмо нагло закочили видевши обавештење: „Масерати Паркинг Онли“.

Возили смо се. Овај пут сам седео у Масератију једно, и вероватно једино време у животу. Заустављамо се поред осталих шест, паркираних Масератијевих који привлаче статусно дивљење и мноштво снимака телефона.

Зашто тако сјајан низ аутомобила на овој локацији? Па, држим позивницу за коју мислим да ми се чини као да сам освојио тријумф Купа Мелбоурне: прво, идите друго у северну Италију, покупите Масерати треће место, одвезите га до нове високотехнолошке фабрике Масерати у Торину. Све ово у знак прославе онога што се показало као веома плодно партнерство између италијанских суперлуксузних марки Масерати и гиганта мушке одеће Ерменегилдо Зегна.

Аустралијанци су можда чули за Зегну када је то била омиљена одјећа бившег премијера Паула Кеатинга. Or, they may know of it due to fact that these sharp, ultra-fine woolen men’s suits are made using fibres from our very own Australian Merino sheep. These are then woven in Italy in Zegna’s historic wool mill, located just up the road from our starting point.

So you might ask: What have these two seemingly very different companies got to offer one another? Well, it’s not unusual for car-manufacturers and fashion designers to cross-pollinate and give birth to luxury. In this case, Maserati has harnessed Zegna’s expertise to design and produce an uber-luxe collection of cars with interiors designed by the menswear company using Poltrona Frau leather and Zegna Mulberry Silk inserts, made at the factory.

Silk! Тако је. That delicate natural fabric favoured by underwear designers and brides. But as a car interior for a high performance vehicle better known for its precision engineering and machismo? Madness! Well that’s what head honcho Mr Wester at Maserati thought too when the idea was first mooted, but then again, he thought, why not?

It turned out to simply be a matter of technology. If you take a silk thread, tease it, twist it and subject it to all manners of hi-tech treatments, what you get is a woven silk that’s tough enough to pass Maserati’s stringent durability tests. And we were here to experience the driving comfort of this specially designed collection of interiors, which are available in the classically styled Maserati Quattroporte range and its sportier, lighter and trendier relative, the Ghibli (read the Wheels review here).

The experience started well with a perfectly frothed cappuccino and a jam-filled brioche (Italy’s version of the French croissant), followed by an early morning meander through the manicured public gardens lining the waterfront at Stresa. Peering through the filmy morning mist to the Borromean Islands, a short jet boat ride away, is more than enough to remind you why Italy has close to 50 million international visitors every year.

Leaving this picturesque lakeside town, we headed inland towards Turin via the hilly province of Biella an area famous for its wool manufacturing, both past and present, and dotted with pretty valleys and beautiful stretches of twisting roads lined with lush foliage.

Deep within this verdant landscape we reached the historic home of the Zegna family at Trivero. The estate and its surrounds, now called Zegna Oasis, houses the Zegna museum, exhibition space and the famed fabric archives containing immaculately kept records of every pattern and colour of cloth woven in the factories below and used today as inspiration by designers around the world.

Our host, Laura Zegna, recalls days spent as a child playing with the children of the valley’s weavers. They all had deep roots in the valley. Weavers and landowners alike were striving to produce the very best quality cloth possible. Luckily for them, EG was a visionary and broke with traditions of the time by putting his name on the cloth he produced, which allowed him to build a name for himself and his company. The company is now globally recognised, when many others were overtaken by globalisation and disappeared.

EG was a man of extraordinary foresight and, back in the 1930s, he started to replant the traditional pines on the steep hills around his estate that had been denuded of trees for generations as people scavenged for much needed firewood.

A tradition that his sons and grandsons have continued, so that now almost 100 years later the road we were driving on, called Panoramica Zegna, is a visually delightful 26km route set in a 100km² reserve. It winds through the leafy mountains with spectacular glimpses to the plains below and is surrounded by meadows, fir forests and thousands of rhododendrons and hydrangeas that explode with colour in spring. And we’re seeing it all through the crystal-clear glass of a Maserati’s window.

To drive such a luxurious car in a location like this simply adds frisson to an already delightful ‘Italian’ experience. You can’t help but feel a little superior as you overtake the more sensible cars trudging to their destinations and preen as other passengers take your picture – a small glimpse into the life of living like a movie star for a day. It’s a buzz stopping in small villages for a bitter-sweet espresso or refreshing gelato and being bombarded with friendly waves, appreciative looks and admiring comments. Bella macchina (beautiful car) and a wave of the hand.

The best thing of all is that you don’t have to be driving the car to feel good and passengers still get as much enjoyment out of sitting in the silk woven side seats.

Compared to others in its class, a Maserati feels less technical and cold its more melodramatic and extroverted. And that sound! When you put your foot down, the V8 engine in the top end Quattroporte gives out an operatic crescendo to rival any Italian diva. The plush interiors don't shout money but they feel expensive and you can’t help but feel special. This is what this partnership is all about, after all.

That expensive feel, however, means that to own one you’ll need to part with between $140,000–$200,000 for a Ghibli and around $200,000–$300,000 for a Quattroporte. But hey, what’s a few hundred thousand dollars?

Later on, in Turin, we walked through the impressive robot-filled Maserati factory watching entire chassis’ being lifted and flipped by enormous robotic arms, with others delicately gluing a windscreen. But handling the Zegna silk-covered seats, due to arrive at the end of the year, will be a job best left to human touch.


Maserati and Zegna in Italy

P ink reflections of the setting sun shimmered in the water behind us as we turned under an entry arch of wrought iron whirls. We’d arrived at the Grand Hotel des Iles Borromees, on the shores of Lake Maggiore in Italy, only to brake sharply on seeing the notice: “Maserati Parking Only”.

We drove through. This time, I was sitting in the Maserati for the one, and probably only, time in my life. We pull up beside the other six, parked Maserati’s attracting star status admiration and plenty of camera-phone snapping.

Why such a shiny array of cars in this particular location? Well, I’m holding an invitation that I imagine feels a bit like winning a Melbourne Cup trifecta: first, go to Northern Italy second, pick up a Maserati third, drive it to the new high-tech Maserati factory in Turin. All this to celebrate what is turning out to be a very fruitful partnership between Italian super-luxury brands Maserati and menswear giant Ermenegildo Zegna.

Australians may have heard of Zegna when it was the favoured power-suit of choice of former Prime Minister Paul Keating. Or, they may know of it due to fact that these sharp, ultra-fine woolen men’s suits are made using fibres from our very own Australian Merino sheep. These are then woven in Italy in Zegna’s historic wool mill, located just up the road from our starting point.

So you might ask: What have these two seemingly very different companies got to offer one another? Well, it’s not unusual for car-manufacturers and fashion designers to cross-pollinate and give birth to luxury. In this case, Maserati has harnessed Zegna’s expertise to design and produce an uber-luxe collection of cars with interiors designed by the menswear company using Poltrona Frau leather and Zegna Mulberry Silk inserts, made at the factory.

Silk! Тако је. That delicate natural fabric favoured by underwear designers and brides. But as a car interior for a high performance vehicle better known for its precision engineering and machismo? Madness! Well that’s what head honcho Mr Wester at Maserati thought too when the idea was first mooted, but then again, he thought, why not?

It turned out to simply be a matter of technology. If you take a silk thread, tease it, twist it and subject it to all manners of hi-tech treatments, what you get is a woven silk that’s tough enough to pass Maserati’s stringent durability tests. And we were here to experience the driving comfort of this specially designed collection of interiors, which are available in the classically styled Maserati Quattroporte range and its sportier, lighter and trendier relative, the Ghibli (read the Wheels review here).

The experience started well with a perfectly frothed cappuccino and a jam-filled brioche (Italy’s version of the French croissant), followed by an early morning meander through the manicured public gardens lining the waterfront at Stresa. Peering through the filmy morning mist to the Borromean Islands, a short jet boat ride away, is more than enough to remind you why Italy has close to 50 million international visitors every year.

Leaving this picturesque lakeside town, we headed inland towards Turin via the hilly province of Biella an area famous for its wool manufacturing, both past and present, and dotted with pretty valleys and beautiful stretches of twisting roads lined with lush foliage.

Deep within this verdant landscape we reached the historic home of the Zegna family at Trivero. The estate and its surrounds, now called Zegna Oasis, houses the Zegna museum, exhibition space and the famed fabric archives containing immaculately kept records of every pattern and colour of cloth woven in the factories below and used today as inspiration by designers around the world.

Our host, Laura Zegna, recalls days spent as a child playing with the children of the valley’s weavers. They all had deep roots in the valley. Weavers and landowners alike were striving to produce the very best quality cloth possible. Luckily for them, EG was a visionary and broke with traditions of the time by putting his name on the cloth he produced, which allowed him to build a name for himself and his company. The company is now globally recognised, when many others were overtaken by globalisation and disappeared.

EG was a man of extraordinary foresight and, back in the 1930s, he started to replant the traditional pines on the steep hills around his estate that had been denuded of trees for generations as people scavenged for much needed firewood.

A tradition that his sons and grandsons have continued, so that now almost 100 years later the road we were driving on, called Panoramica Zegna, is a visually delightful 26km route set in a 100km² reserve. It winds through the leafy mountains with spectacular glimpses to the plains below and is surrounded by meadows, fir forests and thousands of rhododendrons and hydrangeas that explode with colour in spring. And we’re seeing it all through the crystal-clear glass of a Maserati’s window.

To drive such a luxurious car in a location like this simply adds frisson to an already delightful ‘Italian’ experience. You can’t help but feel a little superior as you overtake the more sensible cars trudging to their destinations and preen as other passengers take your picture – a small glimpse into the life of living like a movie star for a day. It’s a buzz stopping in small villages for a bitter-sweet espresso or refreshing gelato and being bombarded with friendly waves, appreciative looks and admiring comments. Bella macchina (beautiful car) and a wave of the hand.

The best thing of all is that you don’t have to be driving the car to feel good and passengers still get as much enjoyment out of sitting in the silk woven side seats.

Compared to others in its class, a Maserati feels less technical and cold its more melodramatic and extroverted. And that sound! When you put your foot down, the V8 engine in the top end Quattroporte gives out an operatic crescendo to rival any Italian diva. The plush interiors don't shout money but they feel expensive and you can’t help but feel special. This is what this partnership is all about, after all.

That expensive feel, however, means that to own one you’ll need to part with between $140,000–$200,000 for a Ghibli and around $200,000–$300,000 for a Quattroporte. But hey, what’s a few hundred thousand dollars?

Later on, in Turin, we walked through the impressive robot-filled Maserati factory watching entire chassis’ being lifted and flipped by enormous robotic arms, with others delicately gluing a windscreen. But handling the Zegna silk-covered seats, due to arrive at the end of the year, will be a job best left to human touch.


Maserati and Zegna in Italy

P ink reflections of the setting sun shimmered in the water behind us as we turned under an entry arch of wrought iron whirls. We’d arrived at the Grand Hotel des Iles Borromees, on the shores of Lake Maggiore in Italy, only to brake sharply on seeing the notice: “Maserati Parking Only”.

We drove through. This time, I was sitting in the Maserati for the one, and probably only, time in my life. We pull up beside the other six, parked Maserati’s attracting star status admiration and plenty of camera-phone snapping.

Why such a shiny array of cars in this particular location? Well, I’m holding an invitation that I imagine feels a bit like winning a Melbourne Cup trifecta: first, go to Northern Italy second, pick up a Maserati third, drive it to the new high-tech Maserati factory in Turin. All this to celebrate what is turning out to be a very fruitful partnership between Italian super-luxury brands Maserati and menswear giant Ermenegildo Zegna.

Australians may have heard of Zegna when it was the favoured power-suit of choice of former Prime Minister Paul Keating. Or, they may know of it due to fact that these sharp, ultra-fine woolen men’s suits are made using fibres from our very own Australian Merino sheep. These are then woven in Italy in Zegna’s historic wool mill, located just up the road from our starting point.

So you might ask: What have these two seemingly very different companies got to offer one another? Well, it’s not unusual for car-manufacturers and fashion designers to cross-pollinate and give birth to luxury. In this case, Maserati has harnessed Zegna’s expertise to design and produce an uber-luxe collection of cars with interiors designed by the menswear company using Poltrona Frau leather and Zegna Mulberry Silk inserts, made at the factory.

Silk! Тако је. That delicate natural fabric favoured by underwear designers and brides. But as a car interior for a high performance vehicle better known for its precision engineering and machismo? Madness! Well that’s what head honcho Mr Wester at Maserati thought too when the idea was first mooted, but then again, he thought, why not?

It turned out to simply be a matter of technology. If you take a silk thread, tease it, twist it and subject it to all manners of hi-tech treatments, what you get is a woven silk that’s tough enough to pass Maserati’s stringent durability tests. And we were here to experience the driving comfort of this specially designed collection of interiors, which are available in the classically styled Maserati Quattroporte range and its sportier, lighter and trendier relative, the Ghibli (read the Wheels review here).

The experience started well with a perfectly frothed cappuccino and a jam-filled brioche (Italy’s version of the French croissant), followed by an early morning meander through the manicured public gardens lining the waterfront at Stresa. Peering through the filmy morning mist to the Borromean Islands, a short jet boat ride away, is more than enough to remind you why Italy has close to 50 million international visitors every year.

Leaving this picturesque lakeside town, we headed inland towards Turin via the hilly province of Biella an area famous for its wool manufacturing, both past and present, and dotted with pretty valleys and beautiful stretches of twisting roads lined with lush foliage.

Deep within this verdant landscape we reached the historic home of the Zegna family at Trivero. The estate and its surrounds, now called Zegna Oasis, houses the Zegna museum, exhibition space and the famed fabric archives containing immaculately kept records of every pattern and colour of cloth woven in the factories below and used today as inspiration by designers around the world.

Our host, Laura Zegna, recalls days spent as a child playing with the children of the valley’s weavers. They all had deep roots in the valley. Weavers and landowners alike were striving to produce the very best quality cloth possible. Luckily for them, EG was a visionary and broke with traditions of the time by putting his name on the cloth he produced, which allowed him to build a name for himself and his company. The company is now globally recognised, when many others were overtaken by globalisation and disappeared.

EG was a man of extraordinary foresight and, back in the 1930s, he started to replant the traditional pines on the steep hills around his estate that had been denuded of trees for generations as people scavenged for much needed firewood.

A tradition that his sons and grandsons have continued, so that now almost 100 years later the road we were driving on, called Panoramica Zegna, is a visually delightful 26km route set in a 100km² reserve. It winds through the leafy mountains with spectacular glimpses to the plains below and is surrounded by meadows, fir forests and thousands of rhododendrons and hydrangeas that explode with colour in spring. And we’re seeing it all through the crystal-clear glass of a Maserati’s window.

To drive such a luxurious car in a location like this simply adds frisson to an already delightful ‘Italian’ experience. You can’t help but feel a little superior as you overtake the more sensible cars trudging to their destinations and preen as other passengers take your picture – a small glimpse into the life of living like a movie star for a day. It’s a buzz stopping in small villages for a bitter-sweet espresso or refreshing gelato and being bombarded with friendly waves, appreciative looks and admiring comments. Bella macchina (beautiful car) and a wave of the hand.

The best thing of all is that you don’t have to be driving the car to feel good and passengers still get as much enjoyment out of sitting in the silk woven side seats.

Compared to others in its class, a Maserati feels less technical and cold its more melodramatic and extroverted. And that sound! When you put your foot down, the V8 engine in the top end Quattroporte gives out an operatic crescendo to rival any Italian diva. The plush interiors don't shout money but they feel expensive and you can’t help but feel special. This is what this partnership is all about, after all.

That expensive feel, however, means that to own one you’ll need to part with between $140,000–$200,000 for a Ghibli and around $200,000–$300,000 for a Quattroporte. But hey, what’s a few hundred thousand dollars?

Later on, in Turin, we walked through the impressive robot-filled Maserati factory watching entire chassis’ being lifted and flipped by enormous robotic arms, with others delicately gluing a windscreen. But handling the Zegna silk-covered seats, due to arrive at the end of the year, will be a job best left to human touch.


Maserati and Zegna in Italy

P ink reflections of the setting sun shimmered in the water behind us as we turned under an entry arch of wrought iron whirls. We’d arrived at the Grand Hotel des Iles Borromees, on the shores of Lake Maggiore in Italy, only to brake sharply on seeing the notice: “Maserati Parking Only”.

We drove through. This time, I was sitting in the Maserati for the one, and probably only, time in my life. We pull up beside the other six, parked Maserati’s attracting star status admiration and plenty of camera-phone snapping.

Why such a shiny array of cars in this particular location? Well, I’m holding an invitation that I imagine feels a bit like winning a Melbourne Cup trifecta: first, go to Northern Italy second, pick up a Maserati third, drive it to the new high-tech Maserati factory in Turin. All this to celebrate what is turning out to be a very fruitful partnership between Italian super-luxury brands Maserati and menswear giant Ermenegildo Zegna.

Australians may have heard of Zegna when it was the favoured power-suit of choice of former Prime Minister Paul Keating. Or, they may know of it due to fact that these sharp, ultra-fine woolen men’s suits are made using fibres from our very own Australian Merino sheep. These are then woven in Italy in Zegna’s historic wool mill, located just up the road from our starting point.

So you might ask: What have these two seemingly very different companies got to offer one another? Well, it’s not unusual for car-manufacturers and fashion designers to cross-pollinate and give birth to luxury. In this case, Maserati has harnessed Zegna’s expertise to design and produce an uber-luxe collection of cars with interiors designed by the menswear company using Poltrona Frau leather and Zegna Mulberry Silk inserts, made at the factory.

Silk! Тако је. That delicate natural fabric favoured by underwear designers and brides. But as a car interior for a high performance vehicle better known for its precision engineering and machismo? Madness! Well that’s what head honcho Mr Wester at Maserati thought too when the idea was first mooted, but then again, he thought, why not?

It turned out to simply be a matter of technology. If you take a silk thread, tease it, twist it and subject it to all manners of hi-tech treatments, what you get is a woven silk that’s tough enough to pass Maserati’s stringent durability tests. And we were here to experience the driving comfort of this specially designed collection of interiors, which are available in the classically styled Maserati Quattroporte range and its sportier, lighter and trendier relative, the Ghibli (read the Wheels review here).

The experience started well with a perfectly frothed cappuccino and a jam-filled brioche (Italy’s version of the French croissant), followed by an early morning meander through the manicured public gardens lining the waterfront at Stresa. Peering through the filmy morning mist to the Borromean Islands, a short jet boat ride away, is more than enough to remind you why Italy has close to 50 million international visitors every year.

Leaving this picturesque lakeside town, we headed inland towards Turin via the hilly province of Biella an area famous for its wool manufacturing, both past and present, and dotted with pretty valleys and beautiful stretches of twisting roads lined with lush foliage.

Deep within this verdant landscape we reached the historic home of the Zegna family at Trivero. The estate and its surrounds, now called Zegna Oasis, houses the Zegna museum, exhibition space and the famed fabric archives containing immaculately kept records of every pattern and colour of cloth woven in the factories below and used today as inspiration by designers around the world.

Our host, Laura Zegna, recalls days spent as a child playing with the children of the valley’s weavers. They all had deep roots in the valley. Weavers and landowners alike were striving to produce the very best quality cloth possible. Luckily for them, EG was a visionary and broke with traditions of the time by putting his name on the cloth he produced, which allowed him to build a name for himself and his company. The company is now globally recognised, when many others were overtaken by globalisation and disappeared.

EG was a man of extraordinary foresight and, back in the 1930s, he started to replant the traditional pines on the steep hills around his estate that had been denuded of trees for generations as people scavenged for much needed firewood.

A tradition that his sons and grandsons have continued, so that now almost 100 years later the road we were driving on, called Panoramica Zegna, is a visually delightful 26km route set in a 100km² reserve. It winds through the leafy mountains with spectacular glimpses to the plains below and is surrounded by meadows, fir forests and thousands of rhododendrons and hydrangeas that explode with colour in spring. And we’re seeing it all through the crystal-clear glass of a Maserati’s window.

To drive such a luxurious car in a location like this simply adds frisson to an already delightful ‘Italian’ experience. You can’t help but feel a little superior as you overtake the more sensible cars trudging to their destinations and preen as other passengers take your picture – a small glimpse into the life of living like a movie star for a day. It’s a buzz stopping in small villages for a bitter-sweet espresso or refreshing gelato and being bombarded with friendly waves, appreciative looks and admiring comments. Bella macchina (beautiful car) and a wave of the hand.

The best thing of all is that you don’t have to be driving the car to feel good and passengers still get as much enjoyment out of sitting in the silk woven side seats.

Compared to others in its class, a Maserati feels less technical and cold its more melodramatic and extroverted. And that sound! When you put your foot down, the V8 engine in the top end Quattroporte gives out an operatic crescendo to rival any Italian diva. The plush interiors don't shout money but they feel expensive and you can’t help but feel special. This is what this partnership is all about, after all.

That expensive feel, however, means that to own one you’ll need to part with between $140,000–$200,000 for a Ghibli and around $200,000–$300,000 for a Quattroporte. But hey, what’s a few hundred thousand dollars?

Later on, in Turin, we walked through the impressive robot-filled Maserati factory watching entire chassis’ being lifted and flipped by enormous robotic arms, with others delicately gluing a windscreen. But handling the Zegna silk-covered seats, due to arrive at the end of the year, will be a job best left to human touch.


Maserati and Zegna in Italy

P ink reflections of the setting sun shimmered in the water behind us as we turned under an entry arch of wrought iron whirls. We’d arrived at the Grand Hotel des Iles Borromees, on the shores of Lake Maggiore in Italy, only to brake sharply on seeing the notice: “Maserati Parking Only”.

We drove through. This time, I was sitting in the Maserati for the one, and probably only, time in my life. We pull up beside the other six, parked Maserati’s attracting star status admiration and plenty of camera-phone snapping.

Why such a shiny array of cars in this particular location? Well, I’m holding an invitation that I imagine feels a bit like winning a Melbourne Cup trifecta: first, go to Northern Italy second, pick up a Maserati third, drive it to the new high-tech Maserati factory in Turin. All this to celebrate what is turning out to be a very fruitful partnership between Italian super-luxury brands Maserati and menswear giant Ermenegildo Zegna.

Australians may have heard of Zegna when it was the favoured power-suit of choice of former Prime Minister Paul Keating. Or, they may know of it due to fact that these sharp, ultra-fine woolen men’s suits are made using fibres from our very own Australian Merino sheep. These are then woven in Italy in Zegna’s historic wool mill, located just up the road from our starting point.

So you might ask: What have these two seemingly very different companies got to offer one another? Well, it’s not unusual for car-manufacturers and fashion designers to cross-pollinate and give birth to luxury. In this case, Maserati has harnessed Zegna’s expertise to design and produce an uber-luxe collection of cars with interiors designed by the menswear company using Poltrona Frau leather and Zegna Mulberry Silk inserts, made at the factory.

Silk! Тако је. That delicate natural fabric favoured by underwear designers and brides. But as a car interior for a high performance vehicle better known for its precision engineering and machismo? Madness! Well that’s what head honcho Mr Wester at Maserati thought too when the idea was first mooted, but then again, he thought, why not?

It turned out to simply be a matter of technology. If you take a silk thread, tease it, twist it and subject it to all manners of hi-tech treatments, what you get is a woven silk that’s tough enough to pass Maserati’s stringent durability tests. And we were here to experience the driving comfort of this specially designed collection of interiors, which are available in the classically styled Maserati Quattroporte range and its sportier, lighter and trendier relative, the Ghibli (read the Wheels review here).

The experience started well with a perfectly frothed cappuccino and a jam-filled brioche (Italy’s version of the French croissant), followed by an early morning meander through the manicured public gardens lining the waterfront at Stresa. Peering through the filmy morning mist to the Borromean Islands, a short jet boat ride away, is more than enough to remind you why Italy has close to 50 million international visitors every year.

Leaving this picturesque lakeside town, we headed inland towards Turin via the hilly province of Biella an area famous for its wool manufacturing, both past and present, and dotted with pretty valleys and beautiful stretches of twisting roads lined with lush foliage.

Deep within this verdant landscape we reached the historic home of the Zegna family at Trivero. The estate and its surrounds, now called Zegna Oasis, houses the Zegna museum, exhibition space and the famed fabric archives containing immaculately kept records of every pattern and colour of cloth woven in the factories below and used today as inspiration by designers around the world.

Our host, Laura Zegna, recalls days spent as a child playing with the children of the valley’s weavers. They all had deep roots in the valley. Weavers and landowners alike were striving to produce the very best quality cloth possible. Luckily for them, EG was a visionary and broke with traditions of the time by putting his name on the cloth he produced, which allowed him to build a name for himself and his company. The company is now globally recognised, when many others were overtaken by globalisation and disappeared.

EG was a man of extraordinary foresight and, back in the 1930s, he started to replant the traditional pines on the steep hills around his estate that had been denuded of trees for generations as people scavenged for much needed firewood.

A tradition that his sons and grandsons have continued, so that now almost 100 years later the road we were driving on, called Panoramica Zegna, is a visually delightful 26km route set in a 100km² reserve. It winds through the leafy mountains with spectacular glimpses to the plains below and is surrounded by meadows, fir forests and thousands of rhododendrons and hydrangeas that explode with colour in spring. And we’re seeing it all through the crystal-clear glass of a Maserati’s window.

To drive such a luxurious car in a location like this simply adds frisson to an already delightful ‘Italian’ experience. You can’t help but feel a little superior as you overtake the more sensible cars trudging to their destinations and preen as other passengers take your picture – a small glimpse into the life of living like a movie star for a day. It’s a buzz stopping in small villages for a bitter-sweet espresso or refreshing gelato and being bombarded with friendly waves, appreciative looks and admiring comments. Bella macchina (beautiful car) and a wave of the hand.

The best thing of all is that you don’t have to be driving the car to feel good and passengers still get as much enjoyment out of sitting in the silk woven side seats.

Compared to others in its class, a Maserati feels less technical and cold its more melodramatic and extroverted. And that sound! When you put your foot down, the V8 engine in the top end Quattroporte gives out an operatic crescendo to rival any Italian diva. The plush interiors don't shout money but they feel expensive and you can’t help but feel special. This is what this partnership is all about, after all.

That expensive feel, however, means that to own one you’ll need to part with between $140,000–$200,000 for a Ghibli and around $200,000–$300,000 for a Quattroporte. But hey, what’s a few hundred thousand dollars?

Later on, in Turin, we walked through the impressive robot-filled Maserati factory watching entire chassis’ being lifted and flipped by enormous robotic arms, with others delicately gluing a windscreen. But handling the Zegna silk-covered seats, due to arrive at the end of the year, will be a job best left to human touch.


Maserati and Zegna in Italy

P ink reflections of the setting sun shimmered in the water behind us as we turned under an entry arch of wrought iron whirls. We’d arrived at the Grand Hotel des Iles Borromees, on the shores of Lake Maggiore in Italy, only to brake sharply on seeing the notice: “Maserati Parking Only”.

We drove through. This time, I was sitting in the Maserati for the one, and probably only, time in my life. We pull up beside the other six, parked Maserati’s attracting star status admiration and plenty of camera-phone snapping.

Why such a shiny array of cars in this particular location? Well, I’m holding an invitation that I imagine feels a bit like winning a Melbourne Cup trifecta: first, go to Northern Italy second, pick up a Maserati third, drive it to the new high-tech Maserati factory in Turin. All this to celebrate what is turning out to be a very fruitful partnership between Italian super-luxury brands Maserati and menswear giant Ermenegildo Zegna.

Australians may have heard of Zegna when it was the favoured power-suit of choice of former Prime Minister Paul Keating. Or, they may know of it due to fact that these sharp, ultra-fine woolen men’s suits are made using fibres from our very own Australian Merino sheep. These are then woven in Italy in Zegna’s historic wool mill, located just up the road from our starting point.

So you might ask: What have these two seemingly very different companies got to offer one another? Well, it’s not unusual for car-manufacturers and fashion designers to cross-pollinate and give birth to luxury. In this case, Maserati has harnessed Zegna’s expertise to design and produce an uber-luxe collection of cars with interiors designed by the menswear company using Poltrona Frau leather and Zegna Mulberry Silk inserts, made at the factory.

Silk! Тако је. That delicate natural fabric favoured by underwear designers and brides. But as a car interior for a high performance vehicle better known for its precision engineering and machismo? Madness! Well that’s what head honcho Mr Wester at Maserati thought too when the idea was first mooted, but then again, he thought, why not?

It turned out to simply be a matter of technology. If you take a silk thread, tease it, twist it and subject it to all manners of hi-tech treatments, what you get is a woven silk that’s tough enough to pass Maserati’s stringent durability tests. And we were here to experience the driving comfort of this specially designed collection of interiors, which are available in the classically styled Maserati Quattroporte range and its sportier, lighter and trendier relative, the Ghibli (read the Wheels review here).

The experience started well with a perfectly frothed cappuccino and a jam-filled brioche (Italy’s version of the French croissant), followed by an early morning meander through the manicured public gardens lining the waterfront at Stresa. Peering through the filmy morning mist to the Borromean Islands, a short jet boat ride away, is more than enough to remind you why Italy has close to 50 million international visitors every year.

Leaving this picturesque lakeside town, we headed inland towards Turin via the hilly province of Biella an area famous for its wool manufacturing, both past and present, and dotted with pretty valleys and beautiful stretches of twisting roads lined with lush foliage.

Deep within this verdant landscape we reached the historic home of the Zegna family at Trivero. The estate and its surrounds, now called Zegna Oasis, houses the Zegna museum, exhibition space and the famed fabric archives containing immaculately kept records of every pattern and colour of cloth woven in the factories below and used today as inspiration by designers around the world.

Our host, Laura Zegna, recalls days spent as a child playing with the children of the valley’s weavers. They all had deep roots in the valley. Weavers and landowners alike were striving to produce the very best quality cloth possible. Luckily for them, EG was a visionary and broke with traditions of the time by putting his name on the cloth he produced, which allowed him to build a name for himself and his company. The company is now globally recognised, when many others were overtaken by globalisation and disappeared.

EG was a man of extraordinary foresight and, back in the 1930s, he started to replant the traditional pines on the steep hills around his estate that had been denuded of trees for generations as people scavenged for much needed firewood.

A tradition that his sons and grandsons have continued, so that now almost 100 years later the road we were driving on, called Panoramica Zegna, is a visually delightful 26km route set in a 100km² reserve. It winds through the leafy mountains with spectacular glimpses to the plains below and is surrounded by meadows, fir forests and thousands of rhododendrons and hydrangeas that explode with colour in spring. And we’re seeing it all through the crystal-clear glass of a Maserati’s window.

To drive such a luxurious car in a location like this simply adds frisson to an already delightful ‘Italian’ experience. You can’t help but feel a little superior as you overtake the more sensible cars trudging to their destinations and preen as other passengers take your picture – a small glimpse into the life of living like a movie star for a day. It’s a buzz stopping in small villages for a bitter-sweet espresso or refreshing gelato and being bombarded with friendly waves, appreciative looks and admiring comments. Bella macchina (beautiful car) and a wave of the hand.

The best thing of all is that you don’t have to be driving the car to feel good and passengers still get as much enjoyment out of sitting in the silk woven side seats.

Compared to others in its class, a Maserati feels less technical and cold its more melodramatic and extroverted. And that sound! When you put your foot down, the V8 engine in the top end Quattroporte gives out an operatic crescendo to rival any Italian diva. The plush interiors don't shout money but they feel expensive and you can’t help but feel special. This is what this partnership is all about, after all.

That expensive feel, however, means that to own one you’ll need to part with between $140,000–$200,000 for a Ghibli and around $200,000–$300,000 for a Quattroporte. But hey, what’s a few hundred thousand dollars?

Later on, in Turin, we walked through the impressive robot-filled Maserati factory watching entire chassis’ being lifted and flipped by enormous robotic arms, with others delicately gluing a windscreen. But handling the Zegna silk-covered seats, due to arrive at the end of the year, will be a job best left to human touch.


Погледајте видео: Совместный проект LARTE Design u0026 Ermenegildo Zegna (Јун 2022).


Коментари:

  1. Caelan

    малобројни

  2. Rowdy

    Ова величанствена идеја мора бити намерна

  3. Sajin

    Слажем се са свим горе наведеним. Можемо разговарати о овој теми.

  4. Mikalkis

    Морате то рећи - на погрешан начин.

  5. Steadman

    Нисте у праву. Ја нудим да разговарам о томе.

  6. Brun

    Честитам да сте посећени са одличном идејом



Напиши поруку